Новиков Николай Николаевич – начальник головного ремонтно-восстановительного поезда №5, Смоленская область.

Родился 9 мая 1908 года в губернском (ныне областном) центре городе Смоленске в семье рабочего-железнодорожника. Русский. С 16 лет начал трудиться чернорабочим строительного завода №35.

С 1924 года – на железной дороге. До 1930 года трудился на станции Смоленск, где занимал различные должности в службе движения (весовщик, младший кондуктор). Как активный комсомолец, был выдвинут на работу в Западный обком комсомола, где в период 1930–1931 годов руководил пионерскими курсами. Совмещал работу с учёбой на рабфаке.

В 1931 году поступил в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, на специальность инженера по изысканию и постройке железных дорог. После окончания учёбы в 1937 году был назначен заместителем начальника Смоленской дистанции пути Западной железной дороги. Через два года, как инициативный и грамотный инженер, назначен начальником этой дистанции. В июле 1940 года за успешную работу по выполнению специального задания награжден медалью «За трудовую доблесть». Проработал в этой должности до Великой Отечественной войны.

Уже на третий день войны, 24 июня, Смоленск подвергся жестокой бомбардировке, но транспортный узел продолжал работать. Железнодорожники быстро восстанавливали пути, и по ним шли поезда. В узле ежедневно выгружали по 40–45 воинских эшелонов. 16 июля Новиков покинул город с последней группой железнодорожников, когда бои шли уже на окраине. Эшелон вынужден был выбираться из вражеских клещей кружными путями по Московско-Киевской железной дороге через Ельню, Сухиничи, по направлению к Туле.

В начале 1942 года был назначен начальником головного ремонтно-восстановительного поезда № 5 (горем-5, позднее путьрем-5), сформированного на базе Смоленской дистанции пути и предприятий узла. Поезд обеспечивал восстановление железнодорожных путей и других сооружений наряду с железнодорожными в полосе Западного и затем 3-го Белорусского фронтов.

Вернулся в родные края только после освобождения Смоленского железнодорожного узла. Работы по восстановлению в основном вели железнодорожные бригады №6, 1 и 26. Несмотря на большие разрушения, восстановление проходило успешно. В самый разгар работ коллектив восстановителей, которым руководил Н. Новиков, обратился ко всем железнодорожникам, восстанавливавшим Западную магистраль, с открытым обращением. Поддерживая почин коллектива восстановителей, руководимого Новиковым, в соревнование за быстрейшее возрождение родной магистрали активно включились не только путейцы, но и железнодорожники других специальностей. Работы хватало для всех.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени Новикову Николаю Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Путьрем-5 вслед за наступающими войсками 3-го Белорусского фронта продвигался в Прибалтику. 11 июля 1944 года Новикову было присвоено звание директора-подполковника пути и строительства. В аттестационном листе на присвоение звания сказано: «Инициативный, энергичный инженер-командир. Имеет хорошую теоретическую подготовку и практический опыт по железнодорожному путевому хозяйству. Настойчив и требователен, хороший администратор. Сумел организовать боевой коллектив спецформирования, успешно выполняющий задания командования по восстановлению ж. д. с начала Отечественной войны».

Н. Н. Новиков не дожил до окончания войны. При исполнении служебных обязанностей он погиб на станции Вильно (ныне – Вильнюс, Литва) 3 августа 1944 года во время налёта вражеской авиации.

Награждён орденами Ленина (05.11.1943), Отечественной войны 1-й степени (07.08.1944), 2 орденами Красной Звезды (17.06.1943; 13.09.1943), медалью «За трудовую доблесть» (17.05.1940).

Биографию подготовил: Сергей Каргапольцев