Задорожный Иван Акимович – начальник Казахской железной дороги, город Алма-Ата Казахской ССР.

Родился 30 января 1909 года в городе Харьков (ныне – Украина). Украинец.

Трудовую деятельность начал в 1925 году путевым рабочим на станции Краматорская Донецкой железной дороги (Украинская ССР). В дальнейшем трудился техником, старшим техником, производителем работ строительного участка Октябрьской железной дороги.

После окончания Ленинградского путейско-строительного комбината работал на строительстве паровозовагоноремонтного завода в городе Улан-Удэ, а затем стал заместителем начальника дистанции пути станции Бологое Октябрьской железной дороги.

С 1935 года трудился на Омской железной дороге начальником службы пути. Заочно окончил Уральский политехнический институт и Всесоюзный заочный институт инженеров железнодорожного транспорта (ныне – Российская открытая академия транспорта). В 1939 году вступил в ВКП(б)/КПСС.

В 1946-1949 годах работал заместителем начальника, начальником политотдела Свердловской железной дороги.

В 1949-1958 годах – начальник Оренбургской железной дороги, пролегавшей по территории Чкаловской (с 1957 года – Оренбургской) области РСФСР (ныне – Российская Федерация), а также Актюбинской, Кзыл-Ординской, Гурьевской и Западно-Казахстанской областей Казахской ССР (ныне – Казахстан) протяжённостью 3150 километров.

В 1958 году на базе Туркестано-Сибирской, Карагандинской железных дорог и отдельных участков бывших Ташкентской, Оренбургской и Южно-Уральской железных дорог была сформирована Казахская железная дорога (управление дороги – в городе Алма-Ата), которая стала самой крупной на территории СССР (протяжённость составила 11 тысяч километров). Начальником этой крупнейшей стальной магистрали с учётом опыта и знания специфики работы железных дорог в Казахстане был назначен И.А. Задорожный.

В 1958-1969 годах – начальник Казахской железной дороги.

За выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития железнодорожного транспорта, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 августа 1959 года Задорожному Ивану Акимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

Под его руководством дорога, состоявшая из 15 отделений, объединяла все широтные и меридиональные магистрали, соединяющие Казахстан с Сибирью, Уралом, Поволжьем, Киргизией и Средней Азией. В 1960-х годах проложены участки Макат – Мангышлак и Мангышлак – Узень, (общая длина почти 900 километров), способствовавшие развитию пустынного края. Оживлению связей Казахской ССР и РСФСР в этот период способствовала интенсивная эксплуатация построенной линии Гурьев (ныне – Атырау) – Астрахань. В 1964 году – впервые в Казахской ССР – электрифицирован участок Целиноград (ныне – Астана) – Караганда. С этого события начинается работа по электрификации железных дорог – преимущественно в северных и центральных областях республики. В частности, в 1969-1970 годах переведен на электрическую тягу весь участок Караганда – Магнитогорск (1180 километров).

Депутат Верховного Совета СССР 6-го и 7-го созывов (1962-1970). Член ЦК Компартии Казахстана.

С 1969 года – на пенсии.

Жил в Москве. Умер 7 сентября 1990 года. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Награждён 2 орденами Ленина (06.08.1952; 01.08.1959), орденом Трудового Красного Знамени (10.04.1951), медалями.